Ford hat die Steuereinheit des Mustangs gesperrt. Der Chef von Ford erklärt, warum das so ist: Der Freund seiner Tochter hätte an der Steuereinheit herumgepfuscht und damit einen hohen Schaden verursacht. Und genau das wolle man in Zukunft verhindern.
Beim Decoder-Podcast von TheVerge sprach der Host mit Jim Farley (im Titelbild), dem CEO von Ford Motor Company. Hier kam er darauf zu sprechen, wie der Freund seiner Tochter sein Auto ruinierte, weil er eine Einstellung an seinem Auto veränderte. Mit der Anekdote wollte er eine umstrittene Entscheidung von Ford rechtfertigen, die in Tuner-Kreisen für Aufregung sorgte.
Ford sperrt Steuereinheit vom Mustang, Chef von Ford erklärt wieso
Ford hatte sich Anfang 2025 dazu entschieden, die ECU des Mustangs (2024) zu sperren, damit Tuner diese nicht mehr so einfach modifizieren können. ECU steht für „Electronic Control Unit“ und ist im Auto die elektronische Steuereinheit, die für verschiedene Aufgaben zuständig ist. Unter anderem kann die Steuereinheit die Motorsteuerung, Luftzufuhr und Abgasbehandlung überwachen und steuern.
Jim Farley erklärte mit einer Anekdote, warum man die Steuereinheit hat sperren lassen. Denn der Freund seiner Tochter habe genau das gemacht, mit der ECU herumexperimentiert und damit ein teures Auto ruiniert. Denn der Freund soll sich einen neuen F-150 gekauft und die ECU geändert haben. Damit sorgte er für eine ganze Reihe an teuren Reparaturen (via thedrive.com):
Der Aftermarket ist eine echte Chance, aber auch eine große Herausforderung für uns, da viele Leute gerne Software in das Steuermodul schreiben, das den Antriebsstrang steuert, um eine bessere Leistung zu erzielen. Was sie jedoch nicht wissen und was den Nutzern möglicherweise nicht bewusst ist, ist, dass alle Probleme hinsichtlich Zuverlässigkeit und Qualität, die dadurch auftreten können, sehr teuer sind.
Der Freund meiner Tochter ist einer dieser Menschen. Er hat einen brandneuen F-150 gekauft und ihn mit einem Kompressor ausgestattet. Vor kurzem erhielt er eine Reihe von Fehlercodes, weil er die ECU entgegen den Standards von Ford aktualisiert hatte, und jetzt muss er teure Reparaturen in Höhe von mehreren Tausend Dollar durchführen lassen, weil das Fahrzeug begonnen hat, seine Nockenwelle zu verschleißen. Es war toll, dass er 650 PS aus seinem EcoBoost F-150 herausholen konnte. Er hat nicht darüber nachgedacht, was er damit für die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs bedeutet, aber wir bei Ford müssen das tun.
Jim Farley ist sich ziemlich sicher: Hätte der Freund nicht an der Software herumgepfuscht, müsste er jetzt keine teuren Reparaturen an seinem F-150 zahlen. Und das sieht er als Beweis genug, warum man beim Mustang (2024) das ECU für Tuner gesperrt hat.
Was ist das für ein Fahrzeug? Der Ford F-150 EcoBoost zählt in den USA zu den meistverkauften Autos. Die Preise für den Ford EcoBoost F-150 starten in Deutschland zwischen 70.000 und 75.000 Euro in der Grundausstattung.
Das Magazin Motorzentrale.de erklärt aber auch, dass der F-150 häufiger verschiedene Probleme hat: Dazu zählen unter anderem defekte Katalysatoren und Probleme mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen. Und bereits ein Zahnriemenwechsel kann sehr teuer werden.
Der Chef von Ford musste feststellen, dass viele junge Menschen nicht für ihn arbeiten wollen. Denn junge Menschen vermeiden Arbeitsplätze in der Industrie. Aus diesem Grund hat Farley verschiedene Anpassungen innerhalb seiner Firma vorgenommen, um den Job in der Autoindustrie für junge Arbeitnehmer wieder schmackhafter zu machen: Weil junge Menschen nicht für ihn arbeiten wollten, hat der Chef von Ford einen „Trick“ von vor 100 Jahren eingesetzt
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Das ist ja ein wilder Artikel auf einer Gaming-Seite. Als würde man auf einer Tuningszeneseite ein Artikel über KunshiKitty schreiben.
OT : Beim Tuning sollte man schon etwas Ahnung haben und sich bewusst sein, daß die mechanische Belastungen teilweise drastisch erhöht werden, wenn man es übertreibt.
Mein Eigentum, ich kann mit der Steuereinheit machen was ich soll solang ich mich innerhalb gesetzlicher Rahmen aufhalte. Wenn durch meine Experimente ein teuerer schaden entsteht muss ich halt die Konsequenzen ausbaden.
Gleicher Bullshit wie bei Ferrari die Mansory Veredelungen verabscheuen weil Ferrari der Meinung ist das Ferrari perfekt ist und kein Dritter dran rumfuschen soll.
Die gehen auch noch so weit das man zu zukünftigen exklusiven Partys nicht mehr eingeladen wird, so lächerlich der Verein 😂😂😂
Wir brauchen keinen Big Daddy der uns sagt was wir mit unserem Eigentum tun dürfen und was nicht. Sonst wäre ich ja nur Besitzer und nicht Eigentümer einer Sache. Also ja das Tuner da an die Decke gehen ist sehr verständlich ._.
Im Grunde geb ich dir recht, denn eigentlich bin ich auch fürs Prinzip Eigenverantwortung.
Ein Problem wären aber zum Beispiel Autos, die mit Euro 6 oä verkauft werden, dann aber ganz einfach “per Mausklick”getunt werden können.
Das könnte so weit gehen, dass die Händler das Auto als Super-Öko-Mobil mit 100 PS verkaufen, dann aber “zufällig” überall im Internet eine Softwareupdate für 300 PS mehr, aber mit 20-mal höheren Abgaswerten zu bekommen ist.
Ein anderes Problem wäre die Garantie. Der Hersteller hat sicherlich keine Lust Tuning-Opfer bezahlen zu müssen. Klar, bei einem selbst eingebauten Kompressor ist die Sache recht eindeutig, aber auch bei reinen Änderungen der Steuerung kann so einiges kaputtgehen.
Auch könnte es eine Schädigung des Rufs bedeuten, wenn die Kisten andauernd mit geplatzten Motor, zerlegten Antriebsstrang oder einfach nur mit schwarzen Abgaswolken von sich reden machen.